本期能源思考重點關注促進電動車與煤層氣發展。首先推薦全國政協副主席、科技部部長萬鋼《電動汽車發展十三五設想》，萬鋼認為，中國汽車的發展是中國產業發展的驕傲，也是中國汽車產業的挑戰。2013年中國汽車保有量超過一億三千七百萬輛，石油的消耗總量達到五億兩千萬噸，其中3.1億噸是進口的。然而，與此同時，中國的城市污染也越來越嚴重，中國在清潔能源方面的研發投入，需要加倍。為了保障中國能源安全與環境安全，需要發展電動汽車。目前中國擁有電動汽車50萬輛，2015年和2011年相比，電池單位能源密度提高了一倍，與此同時制造成本降低了50%。預計今后五年電池能量密度再提高一倍，制造成本再降低50%。這樣就達到300瓦時以上，成本降到一元以下，這樣就完全有市場競爭能力。電動汽車目前續航力有限，但調查結論表明大概75%汽車是行駛50公里以下，90%汽車是在75公里以下。如果每天有充電機會的話，90%以上插電式可以用純電，在市區里達到零排放，這是中國今后要發展的方向。萬鋼強調互聯網時代安全保障應該是最新技術，就是全程實時控制。目前所有的公交場都做了全時全控制，也就是說，所有的公交車運行過程當中，每一個電池都被監控者，如果一旦有過熱就自動報警，這樣才能真正保障安全。只有這樣，才能夠在新時代下保障汽車行駛高度的安全。

國家也出臺的新的交換機能源車鼓勵措施，對于新能源汽車取消搖號，取消限行，保證優先停車，政策發力，全面創新，才能夠真正地使新能源汽車產業發展起來。深刻認識到新能源汽車的發展是汽車產業轉型升級的戰略要求，外部能源環保的倒逼，內部技術升級的加快，目前中國開發在電驅動的基礎部件上還有短板，電力電子器件，電磁干擾的研究，防護安全等等的都還要繼續加強，這是 “十三五”期間的重要的工作。此外電動汽車同時承載著節能環保的社會責任和產業升級的歷史使命。中國應把握住汽車電動化、輕量化和智能化發展方向，不斷創新汽車市場的商業模式，結論必然是，電動汽車在中國是一個具有希望的，有光輝前程的朝陽產業。

王永慶《煤層氣之惑》與孫茂遠《煤層氣產業如何決戰“十三五”》值得關注，中國煤層氣發展起步較早但發展不如人意，2015年全國煤層氣產量達到44億多立方米產，但與十二五規劃300億立方米差距極大，回顧十一五規劃也未實現，其中原因甚多也較復雜。王永慶認為體制機制問題、礦權問題、非法侵權現象叢生以及上游投資嚴重不足阻礙了煤層氣產業健康發展，同時還缺乏政策支持。他建議全面深化體制改革，借鑒國外經驗，全面實現法治、深化礦權管理并提升政策支持力度以促進煤層氣產業發展，保障中國能源安全與環境安全并構建安全煤礦。

此外，趙云峰《儲能：蓄力與等待》一文也值得關注，儲能行業發展可極大改善風能、太陽能等等清潔可再生能源供應不穩定問題。中國和世界各主要能源大國均重視儲能產業發展，近五年來世界儲能累計裝機容量年復合增長率達18%，美日分別占據世界第一和第二儲能裝機規模，美國占比約45%、日本占比為33%、中國占比11%，歐洲儲能裝機規模近兩年來增長速度最快，年復合增長率高達115%，這一產業動態值得關注。中國作為世界最大的能源消費國應當加速發展儲能產業，以緩解中國風電、太陽能和水電棄風棄光棄水問題，促進中國清潔可再生能源發展，保障中國能源安全與環境安全并進而保障中國經濟可持續發展。